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基于赛车产品开发过程的汽车类创新人才培养生态系统构建

图二

图一

创新是一个国家进步的源泉,所谓创新型人才,就是具有创新意识、创新精神、创新能力并能够取得创新成果的特殊人才[1-6]。培养创新型人才是大学教育的重要任务。培养和造就工业界需要的、适应社会发展需要的工程创新人才是我国高等院校工程教育的根本目的[7]。随着我国汽车工业的快速崛起,在实现汽车大国向汽车强国转变的征程中需要大批优秀的高素质汽车创新人才[8,9,10],然而,目前我国高等工程教育现阶段存在的问题明显:高校发展目标趋同,应用型人才认可度低,以课堂教学为主,实践创新教学缺位,工程教育师资队伍不尽人意。直接造成在校学生对专业前沿发展了解不足、专业视野狭窄、学习动力不足、专业技能训练匮乏、工程实践和创新能力欠缺等突出问题[11]。著名的学习金字塔理论认为,传统“填鸭式”教学方法学习效率在30% 以下,然而“做中学”教学方法不仅可以使学习效率提高到90%,而且可以很好地锻炼学生在传统课堂上难以得到锻炼的通识能力(团队协作能力和创新能力)。采用项目驱动或者以学科竞赛为导向的方式都是这种“做中学”的不同表现形式,与传统教学方式相比,学科竞赛在培养学生的创新能力、综合能力以及自主能力等方面都有着较大优势,具有特殊的创新教育功能,对培养学生创新能力、优化人才培养过程,提高教学质量具有独特的和不可替代的作用[12、13]。学科竞赛对专业人才学科能力的培养是对所学理论的最好验证与补充[14],是培养学生通识能力的优秀平台[1-6]。

FSAE赛事平台具有较为明显的系统性、完整性项目运行特征和强烈的综合工程实践色彩[8]。针对学校(即湖北汽车工业学院,以下简称“学校”)汽车类工程人才培养过程中传统教学方法简单、教学内容陈旧、学生学习兴趣低等问题,借助由学校和东风商用车公司共建的(FSAE)大学生方程式汽车大赛(油车、电车、无人驾驶)平台,借学科竞赛实现项目驱动和兴趣引导,以学生工程创新能力培养为中心,基于FSAE赛事平台提出了“基于FSAE赛车产品开发过程”的人才培养理念,以特色实践平台建设为抓手,建立与年级对应、递进式的工程能力训练系统;以培养解决复杂工程问题能力为目标,建立学生自主学习、自治管理机制,构建形成了良好的汽车类创新人才培养生态系统,实现了“实践育人”工程教育回归[8、15]和生态系统模式的实验示范与推广。

一、“基于FSAE赛车产品开发过程”人才培养理念提出

由学校和东风商用车公司共建的(FSAE)大学生方程式汽车大赛(油车、电车、无人驾驶)平台自2011年创建以来,成绩稳居国内前五,三次斩获全国总冠军,五次参加国际比赛,在创新型人才培养方面品牌效应明显。FSAE赛车产品开发过程涵盖了汽车设计、制造、试验、成本控制、营销策划、企业管理和团队协作等过程,学生在研制FSAE赛车过程中需要掌握汽车产品开发标准、规范和流程,且在汽车设计、制造、调试、成本控制、商业营销、项目管理以及团队协调等方面能够得到全方位的创新训练。FSAE赛事平台在育人过程中贯彻理论与技术相融,知识、能力、素质并重。通过对FSAE赛车产品开发过程对人才能力需求的深入剖析,提出了“基于赛车开发过程”的人才培养理念,并依据赛车产品开发过程对汽车类专业人才知识、能力、素质的要求,对工程素质进行拓展,实现技术、管理、人文并重,形成了基于赛车产品开发过程的工程能力培养方法和实践过程,构建了基于赛车产品开发过程的阶梯式工程能力培养体系。

以FSAE赛车为主体的产品开发过程的工程能力培养体系分为两个层次:基本工程能力和综合工程能力。第一培养层次主要指由汽车设计能力、汽车制造能力、汽车试验能力、汽车营销能力、汽车成本控制能力和汽车企业管理能力组成的基本工程能力培养层次;而第二培养层次主要针对当前社会发展对工程类人才的规格和素质要求:创新、协同、工程实践能力、领导力和国际视野组成的综合工程能力培养层次, 依托FSAE赛车创新平台对汽车类工程人才的两层次(基本工程能力和综合工程能力)培养形成了基于汽车产品开发过程的工程能力培养方法和实践过程。

二、递进式全过程工程能力训练系统建立

针对汽车类专业特点,基于赛车产品开发过程,构建了环环相扣的递进式全过程工程能力训练系统(如图1所示)。基于赛车产品开发过程的递进式工程能力训练系统将创新活动划分为:预备阶段、学习阶段、正式阶段和提升阶段四个递进式阶段,四个阶段实施对象分别是汽车类大一、大二、大三和大四学生,其培养目标分别是兴趣激发、基础技能学习、专项能力训练和综合素质提升。各递进式阶段的学习内容由浅入深、循序渐进、环环相扣、连续统一,再辅以公平畅通的晋升通道和以学生为主、指导教师为辅、传帮带边学边做的良性人才培养模式,极大地调动了学生的学习、创新主观能动性。以FSAE赛事平台为载体,构建工程能力训练系统,使各阶段的优秀大学生都能得到很好地锻炼和成长,递进式全过程培养,递进式全面成长,学生能力稳步提升,大赛成绩逐年提高,实现了汽车类工程人才由兴趣培养—操作技能学习—专项能力培养—综合能力提升的递进式培养。

三、自主学习、自治管理生态环境构建

为了营造优良的工程教育学习生态系统,以汽车产品开发成果为导向,导入企业管理模式,形成集运作模式、教师团队、规章制度、技术标准、晋升通道、文化氛围“六位一体”的工程能力培养机制和相应激励机制。基于赛车产品开发过程的汽车类创新人才培养生态系统构建,是针对汽车类工程人才培养的教育教学规律,科学应用生态学原理方法,培育优化形成具有自主学习、自治管理、知识能力递进发展、循环更新的人才成长环境与动力系统[16]。基于赛车产品开发过程,建立起合理有效的企业运作模式、指导得力的教师团队、高效的规章制度、开放共享的技术标准、公平畅通的晋升通道、實干创新的文化氛围“六位一体”自治培养机制(如图2所示),在创新人才培养过程中实现了学生“自主学习、自我管理、自我激励”良性自循环, 极大地激发了学生的学习热情和活力,形成一个土壤肥沃的良性生态环境。

1.合理有效的企业运作模式

引入现代汽车企业运作和管理模式,构建FSAE综合训练平台,使其具有企业的开发流程、生产制造流程、宣传和营销等功能,实现小平台、大运作,通过这些训练实现大学生综合能力培养和训练。创新团队实行汽车生产企业运营模式,设立创新团队领导小组、专家顾问小组、财务总监、项目管理部、车身部、试验部、动力总成部、底盘部和技术开发部,各部门下设小组,各小组采用项目管理的方式开展工作,先制定总项目工作进度计划,按照汽车产品开发全过程将任务分解到各部,再制定各部工作进度计划,将任务分解到各小组,实现整个团队计划明确、目标统一。并建立车队工作周制,每周制定工作计划、工作记录和工作总结,建立每周工作例会制度,以对项目实现有效控制,并为以后工作积累经验。实施队长、部长、组长、队员工作周报告制,报告逐级上交汇报。项目管理部下设营销组、宣传组和企划组,按照汽车企业模式自主组织团队宣传、营销和赞助策划工作,FSAE平台组织机构图如图3所示。

2.指导得力的指导教师团队

为了支持学生科技创新团队建设,提高工程类大学生的科研和创新能力,汽车工程学院组建汽车创新指导教师团队,选拨科研创新能力强的老师担任各特色创新平台指导教师,指导学生针对学科竞赛及专业知识,深入开展学习研究和创新实践方面的探索。学科竞赛项目与教师自主科研充分结合,围绕学科竞赛知识领域,师生共同提出研究专题,选择研究方法,开展专题研究,获得成果并实践应用,培养学生发现、提出和解决问题的能力,增强其自主学习、自主研究的能力。

3.保障有效的规章制度

汽车工程学院特色创新平台每年都有200多名学生参与创新开发,而且部分创新实践平台还承担着巨大的机械加工操作及驾驶安全风险,为了使各大创新平台有效运转,杜绝控制风险,成立了指导教师团队,强化创新平台团队组织管理,完善创新平台团队制度建设。为了提高工作效率、控制安全风险0c62553b652152f28e2611601bb889a2c376d8f90d703cb2e0e964c8926042cf,组织制定了10多项创新平台团队管理制度,精简了组织结构,强化工作考评,严格推进工作计划制,使各创新平台团队实现了标准化管理。

4.开放共享的技术标准

经过多年的赛车开发技术积累,在遵循比赛规则的前提下,建立了制度化、规范化的赛车开发技术标准,制定了适合赛车开发需要的“V型”开发模式,学生亲自动手造出的是一台真正的汽车。积累历年的赛车设计开发资料并整理成新的赛车开发知识库,为创新团队以及其他形式的教学提供宝贵的技术资源。在创新开发过程中确立了“满足规则、质量可靠、成本可控、质轻性好”的技术开发原则;强化质量意识,坚持设计标准,严把技术关,确保赛车设计质量;每个系统都要撰写详细、完整、系统的设计说明书;强调技术论证的重要性,先论证,满足要求,再加工。

5.公平畅通的晋升通道

为了提高创新团队的凝聚力和竞争力,在全过程阶梯式人才培养体系内,建立了公平畅通的晋升通道。学生在四个递进式阶段中只要积极主动、努力工作,并赢得到大家的认可,就可以获得相应的晋升岗位,由第一阶段的预备队员晋升为零件负责人,再逐步晋升为子系统负责人和项目负责人。公平畅通的晋升通道保证整个生态系统的可持续发展,极大地提高了新队员的学习效率,激发了队员之间的竞争意识,晋升通道的示范效果明显。

6.实干创新的F1文化氛围

创新平台注重团队文化建设,营造实干创新的团队文化氛围,形成了“尊重、协同、守时、创新、担当”的F1汽车文化,形成了“做人、做事、做车”的F1精神,确定了“力争上游、擎动未来”的F1宗旨。F1团队文化的形成,为东风FSAE创新平台的长久机制提供充足营养与动力。

四、建立完善的创新实践激励机制

建立了完善的创新实践激励机制,做到”四优一免”,激发了大学生参与创新实践活动的积极性和主动性。为了鼓励大学生积极参与创新实践活动,出台学校制定了一系列的创新激励措施。免修—创新学分:大学生参与创新活动,经认定按照《大学生参与创新活动免修课程制度》可以免修相关专业选修课程,并获得一定的创新学分;优先创新项目资助:大学生参与创新活动,通过申请可以获批大学生创新科研项目,并配有经费支持和指导教师指导;优先推优—奖学金:大学生参与创新活动,可以获得一定金额的创新奖励,并优先推荐申请国家大学生奖学金和东风奖学金;优先毕业就业:参与创新活动优秀队员,在完成学校规定学分情况下,经认定按照学校相关文件可以申请提前毕业;优先推荐优质职业:参与创新活动的大学生,享有被优先推荐到东风汽车公司工作的机会;优先出国交流比赛:创新成绩优异的大学生还享有代表车队出国参赛的机会。该系列创新激励措施的实施,极大地激发了大学生参与创新实践的积极性和主动性,实践并形成了卓有成效的创新激励机制。

五、结语

由学校和东风商用车公司共建的(FSAE)大学生方程式汽车大赛(油车、电车、无人驾驶)平台——东风HUAT大学生方程式赛车车队自2011年成立以来成绩稳居国内前五,三次获全国总冠军。东风HUAT 车队取得的成绩得到了多家高端主流媒体关注,在“魅力中国城”“极客出发”栏目中两次登上中央电视台,成为车城十堰的一张金色名片。

1.基于“赛车产品开发过程”培养模式使人才培养质量明显提高

学生综合素质和实践创新能力得到全面提高;车辆工程专业升至一本招生;创办国内第一个中英赛车专业;60%毕业生就业于东风汽车、郑州宇通、安徽奇瑞、北汽福田、上海汽车、柳州汽车等知名汽车企业,就业率持续保持在96%以上。因专业基础知识扎实、工程能力强,该专业毕业生深受就业单位好评。

2.学生受益面大与竞赛成绩显著

我校东风HUAT车队参加了8届中国大学生方程式大赛和三届德国赛、两届日本赛。连续7年获得国内前五,三次获得全国总冠军,成为国内顶尖的大学生车队。车队中180名学生获得由中国汽车工程学会颁发的“汽车工程师专业技术资格证书”,年均纳新200多人,学生受益面较大。FSAE赛事平台激发了学生参与创新竞赛的热情和活力,每年参与各类大学生创新竞赛的学生达 300人次,完成创新作品200余件。近五年,汽车工程三个专业学生在省级以上学科竞赛中获得各类奖項130项,其中国家级一等奖12项,国家二等奖20项,省级一等奖27项。学生主持完成校级大学生创新科研项目47项,国家级大学生创新训练项目5项、省级大学生创新训练项目12项,学生获授权专利15项,公开发表科研论文44篇。

3.校外推广与示范辐射明显

华南理工大学、英国博尔顿大学等二十余所国内外高校来访交流学习,每年接待参观400余人次。2013、2016年两次承办中国大学生方程式汽车大赛新闻发布会。因学校在学生工程能力培养方面取得的成绩,在同类高校和行业内影响巨大,五年来国内外相关媒体报道500余次,成果影响在同类院校中进一步确立,对地方应用型工科高校汽车类创新人才培养具有很好的示范作用。

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图三

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